【路上碰见小米SU7 Ultra？别急着拍照，咱还是先躲远点儿吧】近日来，小米SU7 Ultra首批车主超速危险驾驶接连登上热搜，引发网友关注和热议。甚至有车主在城市道路开出近300km/h的速度重要的配资平台，因严重超速被抓。
随后，沈阳排查小米SU7 Ultra车主签订《驾驶安全承诺书》，笔者认为这事应该全国推广，如果马力超过一定级别的情况下，所有车主都应该签订一下。
此事还暴露了多方的缺失：
一、车企：小米SU7 Ultra以1548匹马力、零百加速2秒级的性能参数霸榜，却在对驾驶者的能力预判上暴露出致命短板。其“300公里解锁性能”的设定，本质是技术团队对用户群体的盲目自信。
将“300公里”作为安全门槛，隐含的逻辑是“车主开够300公里就能驾驭超跑级动力”。这种机械化的里程考核，无异于将驾驶技术等同于“肌肉记忆”，而忽略了驾驶意识、道路规则认知等核心要素。
Boost模式、弹射模式、赛道大师模式等功能的预设，默认车主会在封闭场地使用，却选择性忽视现实中用户大概率在城市道路“炫技”。车企用“免责条款”将安全责任甩锅车主，却在营销中大肆宣扬“性能怪兽”标签，本质是商业利益驱动下的双标操作。
二、车主：车主在城市道路飙出近300km/h的疯狂行为，折射出部分新能源车主对“性能平权”的畸形理解：“我花钱买的性能，凭什么不用？”
新能源车性能门槛的断崖式降低，让普通用户轻松获得传统超跑级别的动力，但驾驶素养并未同步升级。部分车主将公共道路视为“免费赛道”，将超速视为“车权自由”，甚至以“测试极限性能”为借口合理化危险驾驶。飙车视频在短视频平台收割流量，形成“速度即正义”的扭曲价值观。车主为博取关注不惜铤而走险，平台算法却对此类内容暗中加权，形成“危险驾驶—流量变现—模仿跟风”的恶性循环。
三、监管：沈阳交警要求车主签署安全承诺书的行动，看似主动出击，实则暴露监管体系的三大漏洞。
“承诺书”的象征意义大于实际效力：法律上难以追责，道德上缺乏约束，最终沦为形式主义。若超速者真有心遵守交规，何须一纸承诺？若无意遵守，签字不过是一场行为艺术。
新能源车监管标准严重脱节：现行交规对“性能超标”车辆缺乏分级管理，驾照体系仍停留在燃油车时代。C照驾驶员可合法驾驶千匹电车，无异于让新手直接操控战斗机。
事后处罚代替事前预防：超速抓拍、吊销驾照等手段属于“亡羊补牢”，而车企性能设计、驾驶员资质审核等源头问题长期未被纳入监管视野。
四、行业：小米SU7 Ultra事件绝非孤例，而是新能源车企集体陷入“马力内卷”的缩影。
当车企将“加速秒杀燃油车”作为核心卖点，当行业论坛充斥“马力排行榜”，这场性能军备竞赛已偏离出行本质，沦为资本市场的赌注。车企热衷举办赛道日，却无人告诉车主“如何在雨天控制千匹后驱车”；销售话术强调“一键弹射”，却对ESP关闭风险避而不谈。这种选择性沉默，与谋财害命何异？
小米若想真正立足汽车行业重要的配资平台，必须重新审视“性能至上”的产品哲学，将安全设计置于参数表之上；车主更应清醒：踩下电门的权利，永远不能凌驾于他人生命权之上。当公路上的每一次加速都成为生死赌局，没有一方能独善其身。
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